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主升浪过后股价陷入泥潭时及乖离率过高时_与牛共舞投资网

2019-03-15 14:39来源:网络整理

主升浪过后股价陷入泥潭时 一般股价经过大幅A升后,主升浪结束,不是步入调整,就是陷入泥潭,股价涨涨跌跌,这时这只股票最美好的时光已经过去,单边上扬的形态不再重现,再...

  主升浪过后股价陷入泥潭时

  一般股价经过大幅A升后,主升浪结束,不是步入调整,就是陷入泥潭,股价涨涨跌跌,这时这只股票最美好的时光已经过去,单边上扬的形态不再重现,再指望在它身上赚大钱是不可能的,因此不能过早买回,且盈利期望仇不要太高。

  中国东方航空(HK0670)

  2007年9月下旬以后,股价陷入泥潭,再指望在它身上赚大钱是不可能的。

  乖离率过高时

  当股价远离3日均线,且连续两天乖离率超过8%一10%,18日均线乖离率超过18%一20%时,追涨买入须谨慎。

  广船国际(HK0317)

  2007年6月、8月、10月,股价离18天线较远,短线卖出。

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  主升浪过后股价陷入泥潭时

  一般股价经过大幅A升后,主升浪结束,不是步入调整,就是陷入泥潭,股价涨涨跌跌,这时这只股票最美好的时光已经过去,单边上扬的形态不再重现,再指望在它身上赚大钱是不可能的,因此不能过早买回,且盈利期望仇不要太高。

  中国东方航空(HK0670)

  2007年9月下旬以后,股价陷入泥潭,再指望在它身上赚大钱是不可能的。

  乖离率过高时

  当股价远离3日均线,且连续两天乖离率超过8%一10%,18日均线乖离率超过18%一20%时,追涨买入须谨慎。

  广船国际(HK0317)

  2007年6月、8月、10月,股价离18天线较远,短线卖出。

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